ГлавнаяНовости торговлиЧем угрожают сетям ограничения на МКАД

Чем угрожают сетям ограничения на МКАД

Как ограничение движения грузовиков по МКАД воздействует на работу торговых сетей

РБК daily опросила представителей огромнейших розничных сетей на тему, как отразится на их работе мысль мэра Москвы Сергея Собянина запретить с 1 мая 2013 года движение высокотоннажного транспорта по МКАД в дневное время. Неким ритейлерам не придется поменять логистические процессы, но есть и те, кому решение градоначальника принесет дополнительные издержки и трудности. Они уповают получить спецпропуска для собственных грузовиков, а в неприятном случае угрожают ростом цен на продукты.

Посреди ноября Сергей Собянин подписал постановление, запрещающее с 1 мая 2013 года движение по Столичной кольцевой автодороге в дневное время автотранспорта с наибольшей массой более 12 т. К этому моменту на магистралях поблизости МКАД должны показаться парковки на 10 тыс. мест. По воззрению городских властей, это решение должно разгрузить МКАД деньком приблизительно на 30%.

В связи с этими планами у бизнес-сообщества появились опаски, что вводимые ограничения осложнят грузовую логистику. РБК daily опросила на данную тему ритейлеров и узнала, что на работе большинства сетей новаторство фактически н отразится.

Не затронет постановление г-на Собянина, к примеру, центры мелкооптовой торговли Metro Cash & Carry. Управляющий по корпоративным и наружным коммуникациям компании Оксана Токарева поведала, что поставщики сети в Москву не заезжают, а привозят продукт на платформу в Ногинске. Не считая того, все разгрузки ритейлер уже довольно издавна производит в ночное время, при всем этом продукт привозит малотоннажный транспорт.

У «Азбуки вкуса» все продукты также поначалу поступают на склад, который находится в 50 км от Москвы по Новорижскому шоссе, сказал пресс-секретарь сети Андрей Голубков. Потом продукция маленькими партиями отчаливает в торговые точки.

Не вызовет особенных сложностей решение городских властей и у русского подразделения Auchan. По словам директора по наружным коммуникациям «Ашан Россия» Марии Курносовой, грузовики с массой 12 т приходят в большей степени в ночное время. «Однако неким поставщикам, не перешедшим на малый грузовой транспорт, придется или перестраиваться и производить доставку продуктов в ночное время, или производить поставки более маленькими партиями, - добавила г-жа Курносова. – Это, может быть, вызовет у их некие трудности и приведет к дополнительным затратам из-за пересмотра графика работы служащих, смены транспорта и т.д.».

У компании «О’кей» в границах МКАД малость магазинов, супермаркет и три гипермаркета, и, если брать сеть в целом, на Москву приходится малозначительный объем доставки. «Организуем ночную доставку, тем паче перевозчикам удобнее отправлять транспорт ночью», – заявил пресс-секретарь компании Артем Глущенко.

Но так расслабленно к инициативе столичного градоначальника относятся не все торговцы. Трудности могут появиться у ритейлеров с огромным количеством магазинов в Москве, чьи растраты на изменение логистики могут даже привести к повышению цен товаров на полке.

Пресс-секретарь ГК «Дикси» Лаврентий Губин отметил, что компания делит беспокойство о транспортной ситуации в городке и в ближайшее время старается планировать перевозки грузов на ночное время. Но у «Дикси» есть магазины, в которые производить доставку продуктов ночкой нельзя, потому что они размещены в домах. «В связи с этим мы возлагаем надежды на осознание властей и консенсус в данном вопросе», – произнес г-н Губин.

Рассчитывает на конструктивный диалог с городскими властями и X5 Retail Group (сети «Карусель», «Перекресток», «Пятерочка») . В Москве у компании более 1 тыс. магазинов. Из-за специфичности расположения торговых точек текущая потребность для обеспечения бесперебойных поставок своим и наемным большегрузным транспортом – 910 рейсов в дневное время суток, поведал управляющий управления по связям с общественностью X5 Владимир Русанов. Это около 70% всех рейсов в день.

Г-н Русанов отметил, что из-за запрета Х5 будет обязана доставлять продукты в дневное время малотоннажным транспортом. При всем этом заместо 1-го 10-тонного грузовика пригодится до 10 машин грузоподъемностью 1000 кг. Количество рейсов, нужных для доставки того же количества грузов, вырастет в семь раз, до 5460, в пару раз вырастет и общая цена доставки в день.

Не считая того, X5 будет обязана наращивать площади складов в магазинах, закупать дополнительную технику и завлекать дополнительный персонал. «Все это может привести к росту цен на продукты питания, в том числе и первой необходимости, продаваемые в наикрупнейшей розничной торговой сети Москвы», – предупредил Владимир Русанов. На данный момент Х5 ведет переговоры с столичными властями о системе выдачи спецпропусков для грузовиков с продуктами компании.

Оставить отзыв

(*) Поля для заполнения являются обязательными.

Популярные новости

Юрий Ковальчук выручит российские книжные магазины в Европе

Русский банкир Юрий Ковальчук начал масштабную программку по сохранению и развитию российских культурных центров в Европе. Вчера ав­стрийское лингвистическое общество Multika сказа...

Росалкоголь принялся за розницу серьезно

Малая розничная стоимость (МРЦ) на водку, предложенная Росалкоголем на 2013 год (170 руб. за бутылку емкостью 0,5 л) , более чем на 30% выше текущего показателя - 125 руб. С момент...

Москва, аренда: Мэр просит отменить льготы

Мэр Москвы поручил возвратить льготы по аренде помещений на докризисный уровеньМэр Москвы Сергей Собянин на заседании правительства во вторник поручил возвратить размер льгот по ар...

Наша родина: Мед кончается?

Создание меда в Рф сокращается 3-ий год попорядкуСогласно «Бизнес-плану пчеловодческого хозяйства (с денежной моделью) », разработанного спецами консалтинговой компании Intesco Res...